我觉得其实，电带上如果我们算一个新媒体，其实也一直在做转型。

到今天互联网BAT也好，飞机Facebook也好，飞机都把基础建设搭好了，就像我们30年前的中国经济腾飞要先修桥造路一样，但那些修桥造路的不一定是最赚钱的，你去买A股里面的那些高速公路，你一样不会赚钱。另外一个升级是什么?同样是这些实体公司，电带上他需要有情感的需求。

如果完全失败了，飞机就很难有机会成功。印象最深，电带上便是他操着一口福建普通话，讲着：“”系(是)你的就系(是)你的。T型车从1920年存在大概到1970年，飞机福特成为了美国最富有的人。

而且在电的基础上发明这些的，电带上都成了最有钱的人，也不是之一。但不断地创业，飞机不断的失败一定有问题。

创业公司，电带上在未来可能会成为伟大的公司。

比如小米，飞机小米为什么成功，我现在还是认为他成功，雷军他现在只是在成长的路上有一个暂时平台期。热烈的反响大大超出了主办方的预期，电带上niwango公司社长杉本诚司在2012年12月接受朝日新闻采访时说道：电带上“到目前为止，公司内部大多数人认为如果一个长约1至2小时的节目有10万人收看就很了不起了。

似乎现在是弹幕，飞机而非视频本身，才是他们进入这个平台的真正原因。在2016年底的时候，电带上niconico的日活跃用户是331万人，付费会员则是252万人。

没有niconico的生放送，飞机B站可能也就不会开通直播功能。在niconico每个人都可以找到自己的位置有了弹幕打下的基础，电带上niconico天然地构建出了一种专属于二次元用户的社区感。